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在临时价格干预措施实施期间（2018年10月26日至11月14日），各类车型运价不得高于《上海市人民政府关于首届中国国际进口博览会期间实行临时价格干预措施的通告》施行前（2018年8月15日）一日各平台实际执行运价，同时不得新增其它收费项目。新投入运营的网约出租汽车平台，在临时价格干预措施实施期间的各类车型运价，不得高于已运营平台在《通告》施行前一日相同或相似车型的最高运价。

商誉减值遵循自由裁量，有一定的主观性，也有一定的客观依据。比如利润承诺完成之后，利润也没有明显下滑，就不用进行减值，即使在利润承诺期间，没有完成利润承诺，但订单没有减少，只是推迟到明年完成，明年利润提高可以弥补本年度的欠缺，也可以不用减值。如果利润下降很厉害就要减值，比如30亿元收购，原来能完成3亿元净利润，后来只能完成1000万元净利润，那么就只能值3亿元。

但由于行业特性，智能电动汽车存在先期投入大、投入时间长、高技术须持续迭代创新、短期不盈利等问题，这严重影响了其发展。在张兴海看来，2018年11月科创板的提出给了智能电动汽车企业内地上市的希望。因为科创板对上市企业的盈利条件有所放松，允许上市的企业尚未盈利或最近一期存在累计未弥补亏损的情形。

严格按照《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》和《上海市网络预约出租汽车经营服务管理若干规定》的要求，即日起禁止对不具备资质的车辆和驾驶员通过审核注册；建立投诉冻结机制。及时核查处理乘客投诉，对乘客投诉未核查处理的车辆和驾驶员，不得再次派单。

而全国政协常委、中国科学院院士欧阳明高和全国人大代表、上汽集团董事长陈虹等虽未针对氢燃料汽车提出提案或议案，但仍对媒体表示了他们对氢燃料汽车的支持。欧阳明高认为，未来氢燃料汽车发展前景广大，预计在2030年燃料电池汽车可达100万辆。任万付对氢燃料汽车也持积极的态度，他表示，“氢燃料电池是电池的一种，可以有效解决目前电池存在的续航里程受限以及充电问题。”

因此，总体降幅并没有“打对折”这么夸张。而据上述自媒体今天的消息，特价房源引发老业主不满，维权大战一触即发之时，万科抛出了两套方案。其力推的第二套解决方案中，老业主只需要签订购房补充协议，在扣除约定的精装修、车位等之后，相应降价100万元左右，直接抵偿按揭部分。